Samenwerken als basis

20 december 2016

Het ambitieuze en eigentijdse Van den Haak B.V. is dé specialist op het gebied van distributie. Een persoonlijke aanpak, goede samenwerkingen en klanttevredenheid staan bij Van den Haak bovenaan. Volgens Operationeel Directeur Herman Vermeulen, 38 jaar werkzaam bij het bedrijf, zijn dat de sleutelwoorden tot succes. Wij spreken Herman Vermeulen over de groei van de onderneming en de rol die samenwerkingspartner Van Dijk Culemborg hierin al jaren speelt.

TransMission

Toen familiebedrijf Van den Haak in 1911 werd opgericht bestonden de werkzaamheden uit beurtvaarten tussen Geldermalsen en Amsterdam. Ruim honderd jaar en vele ervaringen later blinkt het bedrijf nog steeds uit in het vervoer van goederen. Nu gaat het echter niet meer om wekelijkse tochten, maar om 24-uursdistributie. Sinds 2011 mag Van den Haak zich Hofleverancier noemen: een prestatie die met een prachtig jubileumboek werd bekroond. ‘We zijn al ruim honderd jaar heel goed in één ding: distributie. In 2000 zijn wij gestopt met verhuizingen en internationaal transport en zijn we ons op één discipline gaan richten. Om dag en nacht fijnmazige distributie te kunnen realiseren hadden we mankracht nodig. We besloten met dertien zelfstandige familiebedrijven deel te nemen aan een heel groot, nieuw netwerk van vervoersbedrijven in de Benelux: TransMission.’ 

Meer dan vervoer alleen

Een vooruitstrevende beslissing. Anno 2016 is Van den Haak nog steeds bezig elke dag te vernieuwen. ‘De fijnmazige dag- en nachtdistributie is een uitdaging die wij met veel plezier zijn aangegaan. Ook de kleinere bestellingen komen via ons netwerk op het juiste adres terecht. Om toegevoegde waarde te kunnen bieden verzorgen we al sinds de jaren ’80 warehousing. Onze opslag was eerder gehuisvest aan de Bosmanskamp 31 te Geldermalsen. Sinds drie jaar is de opslag echter onderbracht in een nieuw warehouse bij de huidige locatie aan de Poppenbouwing.Deze tijd vraagt om meer dan vervoer alleen en dat snappen wij. We bieden services zoals track & trace, in- en uitpakken, assembleren, installeren en retourlogistiek.’ Van den Haak is niet alleen gegroeid in services. Ook de omzet en het aantal werknemers is toegenomen. ‘We hebben tegenwoordig 125 werknemers in loondienst: fulltimers en parttimers. Tot 2000 hadden wij zestig voertuigen. In 2000 zijn we gestopt met internationaal vervoer en zijn we de wagens dubbel in gaan zetten voor nachtdistributie. Doordat de chauffeurs de wagens moesten gaan delen zijn we van zestig naar veertig voertuigen gegaan. Zo ontstond de situatie dat wagens productiever werden, waardoor we met minder voertuigen meer productieve diensturen konden genereren. Tijdens de crisis hebben we kans gezien om te groeien waardoor we weer van veertig naar vijftig voertuigen gegaan zijn. De formule van dubbele inzet (dag en nacht) met TransMission en constante kwaliteitsverbetering heeft geleid naar groei. Door de hele Benelux rijden nu dagelijks vijfhonderd voertuigen onder de vlag van TransMission. Sinds midden jaren ’80 zit samenwerken in onze genen en we doen dat nog steeds zeer succesvol. Sommige bedrijven zien het als een bedreiging, maar wij hebben juist bewezen dat het je positie versterkt.’ 

Langdurige relatie

Als we over de kracht van samenwerken spreken, kan Van Dijk Groep niet ongenoemd blijven. De samenwerking tussen de twee partijen speelt een ontzettend grote rol voor Van den Haak. ‘Voor ons als hofleverancier is Van Dijk Groep eigenlijk onze hofdienaar. We hebben vijftig voertuigen (vrachtwagens en busjes), maar er zijn ook nog eens vijftig opleggers. We hebben in totaal dus honderd eenheden. Daarvan is 97 procent ondergebracht bij Van Dijk met hun Volvo en Renault Trucks dealerschap. Het mooie aan de samenwerking met Van Dijk is dat we beide de cultuur van een familiebedrijf omarmen. In dat opzicht zijn we een absolute match. Een ander voordeel vind ik dat de specialisten van Van Dijk Culemborg en TSV Geldermalsen bijna op de hoek van de straat zitten. Moet er een lampje worden vervangen of een scheut olie bijgevuld worden, dan hoeven we bij wijze van spreken alleen nog maar de straat over te steken. Onze chauffeurs weten er kortom de weg! Het is het complete pakket van snelheid, kwaliteit en persoonlijk contact. De relatie die we hebben opgebouwd de afgelopen jaren is vooral zo sterk doordat beide bedrijven open en eerlijk naar elkaar zijn. Je komt er alleen achter wat er in een onderhoudscontract moet staan als je overal samen naar kijkt en transparantie voorop stelt. Het draait daarnaast ook om betrokkenheid. Dat voelen wij vanuit iedereen die bij Van Dijk rondloopt. Ondanks dat andere partijen heel graag een samenwerking met ons aangaan, blijven we toch bij het vertrouwde. Want wanneer wij tevreden zijn over een dienst of product, dan gaan we graag voor een langdurige relatie.’ 

Licht vs. zwaar

De samenwerking met Van Dijk Culemborg is vertrouwd en ook de keuze voor Volvo en Renault kan Herman goed onderbouwen. ‘We hebben ooit voor Renault bakwagens gekozen, omdat het merk één van de eersten was met een lichter voertuig. En omdat wij in het twaalftons segment zitten is elke kilo van belang. Het scheelde toentertijd een kleine tien procent aan extra lading wat we mee konden nemen. Het was dus in alle opzichten een voordelige keuze.’ Sinds 2015 levert Van Dijk Trucks zowel Volvo als Renault. ‘Vanaf dat moment hebben wij alles aangaande de vrachtwagens bij de buurman ondergebracht en is de samenwerking nog sterker geworden. Volvo wordt bij ons al jaren ingezet voor het zwaardere segment. Onze 18 tons zijn allemaal Volvo Trucks. Het zijn stuk voor stuk zeer complete vrachtwagens en ook vanwege hun lage eigen gewicht prima geschikt voor het zware distributie werk. De verdeling in ons wagenpark wil ik ook graag zo houden. Chauffeurs delen bij ons de auto’s, zodat er zo weinig mogelijk stilstand is. Efficiëntie is ook weer zo’n waarde die erg bij Van den Haak past.’

Duurzaam en vooruitstrevend

Als we het over efficiëntie hebben, komen we ook al snel op het onderwerp duurzaamheid. ‘Zodra er nieuwe ontwikkelingen op dat gebied zijn, stappen wij direct in. Je blijft constant zoeken naar de beste technologieën en grootste energiebesparingen. Zo hebben we bijvoorbeeld al een aantal jaar zonnepanelen op het dak en hebben we in 2016 vier keer verbouwd. We hebben in totaal drie uitbreidingen een één verbouwing gerealiseerd. Ten eerste hebben we een overslag voor bestelbussen gecreëerd, daarnaast is er een fustenloods bijgekomen en tot slot hebben we extra parkeerruimte voor vrachtwagens en opleggers gerealiseerd. De verbouwing behelst verder het vernieuwen van de kantoorruimtes. We willen graag meer flexplekken creëren. Eigenlijk staan we dus nooit stil.’ Ook als het op het wagenpark aankomt voldoet Van den Haak altijd aan de nieuwste milieueisen en daarin is Van Dijk een waardevolle gesprekspartner. ‘De verdeling in ons wagenpark is momenteel 50/50. 25 trucks voldoen aan Euro 5 en 25 voertuigen voldoen aan Euro 6. De planning is dat in 2017 tien Euro 5 trucks worden vervangen door Euro 6. We zijn continu op zoek naar verbeteringen in processen en energiebronnen die nog zuiniger zijn.’ Van den Haak loopt dus graag een stapje voor. Alleen op die manier kun je volgens Vermeulen succesvol blijven en door blijven groeien. Herman: ‘Ik vind het heel belangrijk om open te staan voor nieuwe ontwikkelingen. Ik denk dat het grootste gevaar is om te denken dat je er bent. Met die gedachte word je juist heel snel ingehaald. En dat willen we bij Van den Haak – en bij Van Dijk volgens mij ook – liever voorkomen.

Terug