En dat is achttien!

17 oktober 2016

De nieuwste aanwinst van Verhoef B.V. uit Maarssen is wederom een Volvo van Van Dijk Trucks.

 

Transportbedrijf Verhoef B.V. uit Maarssen opereert al negentig jaar in de transportbranche. Vandaag de dag heeft het bedrijf een wagenpark van maar liefst achttien auto’s, waarvan zestien Volvo’s – elk geleverd door Van Dijk Utrecht. Het bedrijf is voornamelijk actief in het transport van hout en bouwmaterialen in de breedste zin van het woord. Alle trucks zijn dan ook uitgerust met een meeneemheftruck en loskraan, zodat ze zelf kunnen lossen op locatie. Het wagenpark bestaat uit open auto’s, dichte auto’s, dertien meeneemheftrucks en twee trucks zijn actief in het transport van levensmiddelen.

 

Breed inzetbaar

‘Onze trucks moeten altijd perfect toegespitst zijn op het transport dat ze uitvoeren,’ vertelt Robin Verhoef. ‘Daarnaast moeten ze voldoende uitgerust zijn, aan alle eisen voldoen en genoeg laadvermogen hebben.’ De nieuwste aanwinst van Verhoef is een Volvo FM 6x2 open bakwagen met 370 pk en laad- en loskraan. Met een laadvloerlengte van zeven meter en een laadvloerhoogte van 1,1 meter is het een unieke truck. ‘Ja, dat is vrij laag voor een bakwagen met kraan. Verder is de vrachtwagen rondom luchtgeveerd voor het vervoer van bijvoorbeeld hoge kozijnen en doordat hij zo laag is kunnen we er makkelijk drie meter op laden. Met de 33 tonmeterkraan die erop zit kunnen we zeecontainers en bokken met kozijnen of glas vervoeren, maar we kunnen er ook hijswerkzaamheden mee verrichten. Als kers op de taart kan er ook nog een meeneemheftruck achterop. Het is dus een hele multifunctionele en breed inzetbare auto. Hij is helemaal compleet.’

 

Serieuze cijfers

Robin en zijn team hebben lang na kunnen denken over hoe de truck uiteindelijk moest worden. ‘Daar hadden we inderdaad even de tijd voor, want de eerste ideeën waren er al voor kerst 2015. De levertijden van de opbouw liepen alleen heel erg op. VSU zat toentertijd al helemaal vol, dus dat duurde even. In de tussentijd hebben we over de truck gespard met een tekenaar en van tevoren geschetst hoe de auto eruit moest komen te zien. De auto is dus echt extreem goed doorgedacht. Hij heeft elf ton laadvermogen en dat is voor deze truck het maximaal haalbare. Dat hebben we bereikt door goed te rekenen, nauw contact te houden met de carrosseriebouwer, maar ook met Xander Voorzaat, de vertegenwoordiger bij Van Dijk en door heel goed te kijken waar we dingen weg konden laten. Er zit nu bijvoorbeeld een klapstoel in de cabine in plaats van een geveerde bijrijdersstoel, want er zit nooit iemand naast en dat scheelt 35 kilo. Dan denk je: wat is nou 35 kilo? Maar als je dat tien keer hebt is het toch 350 kilo en dat is wel een serieus cijfer. Bouwmaterialen zoals steen of hardhout zijn zwaar en hebben veel volume. Hoe minder de truck van zichzelf weegt, hoe meer we mee kunnen nemen en hoe efficiënter wij het werk kunnen doen. Je begrijpt dus hoeveel rekenwerk er in gaat zitten.’

 

Au!

De auto is deze zomer geleverd en rijdt inmiddels acht weken rond. ‘Het heeft een flinke tijd geduurd, maar de opbouw van een kraan heeft ook echt tijd nodig. Er zit een heleboel handwerk in, het is geen opbouw die met een 3D-printer uit een fabriekje komt rollen, er zit uren en uren laswerk in! Aan de inzet van Van Dijk lag het ook echt niet, want met zo’n ding duurt het altijd langer dan je gepland hebt. Het is niet van te voren exact aan te geven wat de levertijd is. Daar heb ik ook niemand om gevraagd, want het is naar mijn idee heel belangrijk dat de mensen die er aan moeten sleutelen genoeg lucht krijgen om hun werk goed te kunnen doen. Alle onderdelen zijn er van tevoren afgehaald om een zo goed mogelijk resultaat te krijgen en de truck zo lang mogelijk netjes te houden. Helaas rijd ik na al dat denkwerk niet zelf op de truck. Het doet wel zeer als je zelf alles uit hebt bedacht en overwogen en er rijdt dan een chauffeur op de truck die het op zijn eigen manier waar moet gaan maken. Toen ik de truck voor het eerst weg zag rijden vond ik dat best lastig, want ik heb er heel veel gevoel mee. Toen Van Dijk me belde op vrijdagmiddag om te zeggen dat de vrachtwagen klaarstond, maar nog niet gepoetst was, heb ik hem toch opgehaald. Ik wilde ‘m wel hebben!’

 

‘Het doet wel zeer als je zelf alles uit hebt bedacht en overwogen en er gaat dan een chauffeur op de truck rijden.’

Vliegende keep

Robin is een liefhebber, dat staat vast. Maar ondanks zijn uitgebreide wagenpark is er niet één echt van hem. ‘Ik rij zelf op van alles, ben de vliegende keep, maar eigenlijk hoor ik op kantoor te zitten. We hebben achttien chauffeurs en die hebben in principe ieder een eigen auto. De chauffeur die nu op de nieuwste rijdt kon, eerst geen hoogte van de truck krijgen. Dat moet zich ontwikkelen en iemand moet de tijd krijgen om aan de auto en de kraan te wennen, voordat hij het maximale eruit kan halen. Dat vergt ervaring en kennis van de auto, gevoel, alles bij elkaar! Ik heb overigens wel gemerkt dat hij heel gemotiveerd is om zijn auto heel te houden. In de eerste twee weken had hij nog geen stoeprand geraakt. Hij gaat er dus heel zuinig mee om.’

 

Kind aan huis

Van Dijk Utrecht was ook met de allernieuwste truck een logische keuze voor Robin. ‘Met van Dijk is het heel makkelijk communiceren. Ik ben er kind aan huis! Als ik er binnenloop gaat alles vanzelf. Ik weet hoe het werkt, de mensen kennen me en ik kan gewoon via de achterdeur binnenlopen. Bij een hoop bedrijven wordt dat niet op prijs gesteld, maar bij Van Dijk zeggen ze net zo hard “Goedemorgen!”. Dat is fijn. Bovendien is het contact met de vertegenwoordiger, de werkplaatschef en alle monteurs ook goed. Ik ken ze inmiddels allemaal persoonlijk, dus dat maakt de communicatie erg makkelijk. Van Dijk is voor mij gewoon een heel logische keuze. Ook was al van tevoren beslist dat het een Volvo zou worden. De combinatie van het merk Volvo met zijn technische kwaliteiten en de garage die goed aanvoelt en makkelijk is, daar is de keuze op gebaseerd. Al met al is het een heel mooi samenwerkingsproject geweest tussen de carrosseriebouwer, Van Dijk en ons en alle mensen die eraan meegewerkt hebben. Natuurlijk ben ik ook enorm trots op hoe de auto is geworden. Daarom vond ik het ook zo irritant dat iemand anders ermee wegreed! Maar goed, er rijdt nu wel iets heel moois over de weg en ik krijg alleen maar positieve reacties op de truck. Collega’s, leveranciers, klanten, iedereen is gecharmeerd van die auto. Hij is heel strak en er zitten geen overdreven toeters en bellen op, maar het oogt wel allemaal gelikt. Het is natuurlijk hartstikke leuk om te horen dat de auto in de smaak valt en dat het plaatje compleet uiteindelijk helemaal is.’

 

‘Ik weet hoe het werkt bij Van Dijk, de mensen kennen me en ik kan gewoon via de achterdeur binnenlopen.’

Terug